笔者发现，在索尼对外公布了这一辆原型车后，有业内人士迅速在社交平台上转发这一相关信息。
其实，对于车载摄像头这一市场，国内摄像头厂商很早就已有布局。一位业内人士表示，后期车载摄像头后装可能会起量，前装还是需要时间，而现在车规级的摄像头也就集中在2M和5M。
2019年全球车载摄像头出货量2.5亿颗
除了领域外，车载摄像头也成为摄像头厂商们发力的一个重要战场。根据公开资料显示，车载摄像头主要包括内视摄像头、后视摄像头、前视摄像头、侧视摄像头、环视摄像头等。
目前车载摄像头在中高端车型上基本上成为标配，主要应用在360全景影像、前向后碰撞预警、车道偏移报警和行人检测等ADAS中。
而近年来，随着汽车驾驶智能化的发展，摄像头在车载领域的应用也不断增加。据旭日大数据的数据显示，2019年全球车载摄像头的出货量约为2.5亿颗，预估2020年将达到3.2亿颗，2021年将达到4亿颗。
其实，针对于车载摄像头这一市场，舜宇光学在其2019年半年报中也曾表示，随着汽车驾驶智能化的发展，消费者对于行车安全的提高及ADAS技术的不断成熟，车载摄像头的需求保持强劲。
据了解，目前各国政府逐渐认同智能驾驶技术能够提高交通安全的观点，并通过鼓励安装及强制要求等方式来提高智能驾驶尤其是主动安全领域配置的渗透率。
例如，美国高速公路安全管理局建议：到2022年美国新车需强制加装ADAS，欧盟成员国达成共议，共同签订自动驾驶指导文件，并将自动驾驶车辆的豁免程序纳入新法规；日本国土交通省则表示：希望通过各项措施推动自动驾驶技术的应用，目标在2020年左右实现高速公路上第三级自动驾驶；2020年底前实现特定区域的无人驾驶移动服务；2020年底前使得自动刹车在新乘用车上的搭载率达到90%以上。
在中国，政府也表示将加快推进自动驾驶领域相关法律法规的研究制定和出台。在政策、互联网跨界竞争和消费者需求等因素的驱动下，ADAS的渗透率快速提升，此外随着无人驾驶汽车市场发展的逐步深入，激光雷达、智能大灯及夜视摄像头等相关产品的应用需求将不断释放。
ADAS是未来车载的主力
未来随着高级驾驶辅助系统（ADAS）的需要，智能汽车如果需要实现自动紧急刹车、自适巡航、疲劳检测、车道偏离辅助、360度环视等功能，则需要在车辆上配置6—8个摄像头。
或许还会超过预期。日前，索尼在CES展上首次对外发布了智能汽车产品VISION-S”的首辆原型车。
索尼官方表示，这款概念车结合了索尼成像与传感、AI、通信和云方面多项技术。Vision－S拥有多个宽屏显示器，内部仪表盘至中控台为一整块纵向显示大屏。
在车身内外嵌入包括CMOS以及ToF在内的33个传感器，可为驾驶者提供全景影像、360 Reality Audio声场技术、全时连接等功能，力图为消费者提供舒适和娱乐性的全新移动出行解决方案。
据悉，Vision－S由索尼联合NVIDIA、高通、博世、采埃孚、博世、黑莓、QNX、马牌在内的众多合作伙伴打造而成。同时，该款概念车还搭载了基于汽车供应商麦格纳设计的“新设计的电动汽车平台”。
索尼公司总裁兼CEO吉田宪一郎表示：“毫不夸张地说，智能手机已经成为过去十年的大趋势，我相信下一个大趋势将是移动出行。”他在演讲最后强调：“除了努力为社会做出贡献外，索尼将继续作为一家拥有坚实技术基础的创意娱乐公司不断向前发展。”
而韦尔股份在其公告中也曾表示，ADAS视觉系统使用摄像头采集图像信息，通过算法分析出图像中的道路环境，因此摄像头及其摄像头芯片是ADAS的核心组成部分，随着ADAS系统汽车搭载率的上市，车载摄像头未来将成为摄像头芯片主要市场之一。
根据YOLE预测，车载CMOS图像传感器市场至2022年将达到80亿美元左右，汽车市场也将成为仅次于手机的第二大CMOS传感器应用领域。
文/孙俐俐
01月07日 18:14
